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- 2022車用碳化硅器件市場規(guī)模有望突破10億美元[ 08-11 14:22 ]
- 中國粉體網訊 據研究機構TrendForce預測，隨著越來越多車企開始導入碳化硅功率器件，2022年這一市場規(guī)模有望達到10.7億美元，2026年將進一步攀升至39.4億美元。 TrendForce表示，目前碳化硅功率器件份額主要集中于歐美日IDM大廠，如意法半導體、安森美、Wolfspeed、英飛凌、羅姆，這些巨頭目前還正在積極向上游襯底材料環(huán)節(jié)布局，已試圖進一步降低成本，提高碳化硅器件性價比和供貨穩(wěn)定性，未來隨著襯底材料制備、加工技術進步，模組設計、封裝工藝迭代，碳化硅器件有望從高端車型逐漸滲透
- Al2O3-SiC-C澆注料中碳氧化的問題[ 08-10 11:30 ]
- 高爐煉鐵是鋼鐵工業(yè)普遍采用的煉鐵工藝流程。在相當長時間內，高爐煉鐵仍將是煉鐵工藝的首*選。高爐出鐵溝是鐵水和爐渣熔化后的必要通道。高爐出鐵溝澆注料是保障高爐出鐵溝出鐵安全、穩(wěn)定、高效運行的基礎，延長高爐出鐵溝澆注料的使用壽命可以有效降低煉鐵成本和提高生產效率。因此，它是煉鐵工藝中的基礎和關鍵耐火材料之一。 由于出鐵溝頻繁受到高溫鐵水和熔渣的機械沖蝕和侵蝕，所以出鐵溝澆注料必須具有優(yōu)良的抗熱沖擊性和抗渣性。Al2O3-SiC-C澆注料因具有良好的抗侵蝕性和抗熱震性等優(yōu)點，是當今國內外高爐出鐵溝工作襯的普遍選擇。Al
- 理想汽車重磅布局碳化硅（SiC）芯片[ 08-09 17:24 ]
- 理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想曾表示，碳化硅電驅系統(tǒng)是理想汽車高壓純電平臺的四個核心技術之一。 日前，理想汽車重磅布局碳化硅（SiC）芯片，功率半導體研發(fā)及生產基地日前落戶蘇州。 此次落戶的理想汽車功率半導體研發(fā)及生產基地由理想汽車與國內半導體龍頭企業(yè)三安光電共同出資組建蘇州斯科半導體有限公司，主要專注于第三代半導體碳化硅車規(guī)芯片模組的研發(fā)及生產。 早在1月25日，北京車和家和三安光電宣布共同設立經營一家合資公司，將主要從事新能源汽車SiC芯片和模塊的研發(fā)，這家合資公司可能就是2022年3月成
- 小鵬G9：國內基于首款碳化硅800V平臺的量產車型[ 08-02 10:04 ]
- 眾多新能源車企都在快速推進800V車型落地。而小鵬是國內第一家采用800V碳化硅平臺的車企，算是國內“第一個吃螃蟹的人”。 2021年11月19日，廣州國際車展正式開幕，小鵬汽車對外正式發(fā)布SUV新車型小鵬G9，這是國內第二款采用碳化硅的量產車型，也是國內基于首款碳化硅800V平臺的量產車型。 為充分發(fā)揮800V平臺的超充技術優(yōu)勢，小鵬汽車還將鋪設中國首批量產的480kW高壓超充樁，以實現充電5分鐘最高可補充200公里續(xù)航。 據相關媒體透露，小鵬汽車的SiC供應商可能是英飛
- 芯聚能碳化硅主驅模塊成功登陸smart精靈#1量產車[ 07-23 15:33 ]
- Smart精靈#1是由奔馳和吉利共同設計研發(fā)的純電動小SUV，設計來自奔馳，而技術源于吉利，基于吉利SEA浩瀚架構打造。芯聚能碳化硅主驅模塊成功登陸smart精靈#1量產車，成為國內第一批由第三方提供的，進入量產乘用車的碳化硅主驅模塊。芯聚能的碳化硅模塊和使用芯聚能碳化硅模塊的控制器均已進入量產狀態(tài)（SOP）。 2021年5月17日，吉利與芯聚能半導體、芯合科技等，合資成立了廣東芯粵能半導體有限公司布局車規(guī)級功率半導體，與芯聚能產業(yè)鏈上下形成聯(lián)動。 2021年8月，吉利汽車宣布采用羅姆SiC器件。吉利將
